1. 高填方路基施工技术在公路工程中的应用 王巍

      发表时间:2019/4/29   来源:《基层建设》2019年第6期   作者:王巍
      [导读] 摘要:我国经济发展呈现平稳态势,社会现代化水平越来越高,对于交通方面的要求也随着时代的发展而有所提高。
              杭州美丽洲建设有限公司  浙江杭州  311115
              摘要:我国经济发展呈现平稳态势,社会现代化水平越来越高,对于交通方面的要求也随着时代的发展而有所提高。其中,公路作为我国交通系统中运输体系的关键部分,其建设的质量性始终受到国家和群众的广泛关注。而高填方路基施工技术作为现代公路建设的一大重点,更需要进行深入探究。因此,本文就如何在公路工程中合理应用高填方路基施工技术展开叙述。
              关键词:高填方路基;施工技术;公路工程;应用
              高填方路基施工技术在实际公路工程中投资多,工程量大,因而如何控制好公路整体的质量也是该技术的一大重点和难点。一旦事先准备工作疏忽大意,细微处的技术选用不当,就都有可能造成路基下沉、开裂等危害,进而导致公路整体成效不佳,安全问题难以得到保障。所以,不论是从经济方面考虑还是从安全性能方面考虑,公路工程中的高填方路基施工技术都是重中之重。
              1 高填方路基常见施工质量问题
              1.1 施工现场选用的填料质量差
              在高速公路路基施工中,路基质量的保证就是在实际中压实度提供的关键参数。而压实度又是能通过对填料含水量控制进行左右调制的。如今公路施工现场使用的路基填料常常会出现杂质多、材质差、稳定性不足等问题,后续的结果就是会导致路基强度低,抗水性差。部分地段路基出现开裂现象,从而使得公路工程存在着极大的安全隐患。因此,在工程人员选购路基填料时,相关监察部门需要进行严格的抽样检测。尤其需要重视其选用的填料含水量情况。虽然最佳含水量在国际上有一系列的文件可以提供参考,但是依旧是那句话,具体问题具体分析,施工人员要根据自身多年的试验检测经验收集大量数据并根据当地公路建设实情进行调整,力图在符合含水量规定范围的基础上进行适当的改革创新。
              1.2  技术水平的不足。
              高填方路基工程中对路基厚度、灌注桩、震动沉管等施工参数的测量也十分重要,而这些精密参数的测量需要高超技术,我国在这些方面有所发展但仍存在着种种问题。这就更要求我们在路基填料的严格控制方面必须要考虑到各段路基的实际情况,对填料粒径的选择,爆破方式的选择、填料质量的确保、石料土料等进行详细分析。
              2 公路工程中高填方路基施工主要问题及其解决方案
              2.1 高填方路基常出现的问题:路基沉降
              随着现代社会的快速发展,对交通的要求越来越高,从而推动了公路的大规模建设,高填方路堤不断增多。但是因为时间的延长和汽车重复荷载的作用,公路上往往会出现路基的整体下沉或者是局部沉降。尤其是在高填方路基填挖过渡地带,路基下沉现象十分明显。路基沉降主要分为三种形式:一是路基纵横向开裂;二是如同桥头跳车一般的整体下沉或者是局部沉降;三是路基滑动或者边坡塌陷。三者不同程度的沉降形式都对公路整体性能造成不同程度的伤害,严重影响了公路的正常使用,对群众的人身安全形成极大的危害。而公路高填方路基发生沉降的原因可以分为两大类,主要是设计与施工两大方面。
              2.2 高填方路基沉降的解决方案之设计方面
              (1)在路线选线方面,首先要遵循路线总体走向要通过主要控制点的原则。为了追求良好的视觉效果,需要尽最大可能去减少不良地质地段带来的危害。切忌一味追求高指标的线形,换而言之,即设计时要重视线形指标的合理化搭配。根据各地不同的地形和环境情况去具体化布置路线。
              (2)在工程地质勘察方面,相关部门要加大监管力度。在公路建设中工程人员应该以工程地质勘察规程作为行动准则,在严格遵循规章制度的同时深入实际建设领域的前提下,亲自详细调查并且了解其公路沿线的地质情况,包括其工程地质和水文地质。一旦发现有对这些地质有存在怀疑的情况,就需要合理地去增加探坑数量。因为公路建设工程的地质勘察正是公路建设的重要检查内容之一,所以需要引起工程涉及人员足够的重视。


              (3)在公路原地面方面,提出明确的压实度和地基承载力的要求。在公路整体路段中,难免会有某些地段的地基承载力比较低,而地基承载力对于路基沉降的作用的影响相当关键。压实度和地基承载力的高要求能够有效地防止路基填方在自重和车辆荷载的双重影响下发生沉降现象,危及群众的人身安全。
              (4)在路线设计方面,应该具体问题具体分析。如果公路路线需要经过一段横坡或者是沟谷,则需要根据具体要求进行台阶的设计。因为一般情况下横坡和沟谷地带都相对而言比较陡峭。设计者需要通过合理的设计放缓边坡,同时使建筑路基与原地面良好结合。其次,在设计路线时应该抛弃高填方路堤和陡坡路堤的设计,严格遵循路基设计的相关规定要求开展设计。
              (5)在处理不良地质路段方面,应该利用变通思维采取特殊设计。当公路设计碰到软土、盐渍土等不良地质路段时,应充分考虑到路基的承载力和水稳性,以提高两者的能力作为首要标准。精密测量计算出路基的压缩沉降量,同时充分考虑到超填厚度,使得路基设计的高度符合一开始的要求。其次,设计时要考虑到最终的过渡路段。切忌从柔性到刚性的生硬转化,而应该利用半刚性的设计路基过渡方式以此提高公路的安全性能。
              2.3 高填方路基沉降的解决方案之施工方面
              (1)首先要做好施工前的准备工作。施工前不仅需要设计单位做好技术交底工作,而且需要施工单位和相关监理单位的工程技术人员充分了解公路施工环境。通过认真处理设计文件,深入探讨公路沿线的自然环境,包括地形地貌、工程和水文地质,对路基填料也需要严格把关。尤其不能忽视对每段路程填方数量和特殊路基的分布情况。监理单位的工程技术人员还需要分批次进行施工前的核查工作。主要是核查设计文件以及提供的一系列文件,在施工前要做到心中有数。一旦发现设计文件有不合理的地方,哪怕只是一个数据方面的小错误,也要立即上报业主,在相互沟通后妥善处理。
              (2)其次要以保证工程质量为前提。不仅是公路建设的工程施工设计组织要确保工程质量,而且路基施工的施工单位也需要高度重视高填方路的组织设计。在明确高填方路基施工中相关构造物与路基的衔接关系后,合理处理并安排好各自施工段的先后顺序。在公路建设这一系统工程中,应该对高填方路段进行优先处理安排其施工,为高填方路堤的沉降过程留足后路,保证充足的时间给高填方路堤进行施工。这样做的目的是为了保证高填方路堤事后不会发生过大的沉降等事宜。在公路工程的建设中,虽然需要以施工组织设计为根本,但是仍然需要充分考虑到施工现场的实际情况,通过对施工人员的合理调配以及施工设备的合理设置,确保高填方路基的施工质量。
              (3)最后要重视对原地面的处理。因为高填方路基对路基的要求非常高,如果未对先前原有路基进行适当处理那么后期填方的土质中就很有可能会是掺杂了各种杂质的劣质土,比如先前的种植土、泥沼土等等。其中的有机物含量很大对后期建设的路基的抗水性能影响十分大,甚至会对高填方路基的形状造成毁灭性的伤害。因此在施工前需要对原地面“斩草除根”。确保路基范围内的树丛灌木等被砍伐或者移植,能够移植的话尽量选择移植。 “斩草除根”的最终目的就是要将路基范围内的坑坑洼洼之地进行填平和夯实。继而及时去恢复路基的施工中桩边桩,做相关标记促进机械施工。在保证地势整平符合要求后还要关注排水问题,甚至进行人工翻挖重新碾压达到最终标准压实度。
              3 结束语
              总之,高填方路基施工技术直接对最终路基的施工质量产生影响,并且关乎公路工程建设这一整体的质量。因而必须引起相关技术人员的高度重视,在公路建设中充分使用好高填方路基施工技术,严把质量关,保证公路工程高质量完成,而不是适得其反。
              参考文献:
              [1]刘广发.公路工程中高填方路基施工技术探讨.[J]科技创新导报.2013,14(1)
              [2]陈海.公路工程中高填方路基施工技术探讨.[J]黑龙江交通科技,2014,8(3)
              [3]闫剑荣.公路工程中高填方路基施工技术探析.[J]交通标准化,2013,9(10)
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